Tüüpiline ekskavaatori struktuur sisaldab jõuseadet, tööseadet, pöördmehhanismi, juhtimismehhanismi, ülekandemehhanismi, liikumismehhanismi ja abiseadmeid.
Ülekandemehhanism edastab mootori jõu hüdromootoritele, silindritele ja muudele täiturmehhanismidele hüdropumba kaudu, juhtides tööseadet erinevate ülesannete täitmiseks.
Sõiduseade, tuntud ka kui šassii, sisaldab roomiku raami ja sõidusüsteemi. See koosneb peamiselt roomiku raamist, sõidumootorist + reduktorist ja selle torustikust, veoratastest, juhtratastest, roomikrullikutest, tugirullikutest, roomikutest ja pingutus-/puhverseadmetest. Selle ülesanne on toetada ekskavaatori raskust ja muuta veoratastelt ülekantav jõud veojõuks, võimaldades masinal liikuda.
Šassii koost (st roomikraami koost) on X-kujulise konstruktsiooniga keevitatud lahutamatu komponent. Selle peamine eelis on suur-koormusvõime. Šassii koost on keevitatud kolmest osast: vasakpoolne pikitala (vasakpoolse rööpme raam), põhiraam (vaheraam) ja parempoolne pikitala (parempoolse rööpme raam). Šassii koost kaalub 2 tonni.
Keskne pöördliigend on hüdrokomponent, mis ühendab pöördplatvormi šassii hüdroahelaga. See tagab, et sõidumootor suudab pärast pöördeplatvormi mis tahes nurga all pöörlemist endiselt normaalselt õliga varustada. Praegu kasutatav pöördliigend on 5-suunaline.
Tööseade Tööseade on hüdraulilise ekskavaatori põhikomponent. Praegu on SY-seeria ekskavaatorid varustatud ekskavaatori tööseadmega, mida kasutatakse peamiselt pinnase väljakaevamiseks allapoole masina peatuspinda, kuid millega saab kaevata ka pinnast allapoole maksimaalset lõikekõrgust. Lisaks süvendite, kaevikute kaevamisele ja laadimisele saab see teha ka lihtsaid koha tasandustöid. Kaevetööd sobivad I kuni IV klassi pinnase kaevamiseks; Klass V ja kõrgem nõuab hüdrovasarat või lõhkamist.
Ekskavaatori tööseade koosneb noolest, vardast, kopast, hoovast, ühendusvardast ja hüdrotorustikust, sealhulgas noole silindrist, varrassilindrist ja kopa silindrist.
Jõuülekande marsruudi tabel
Jõuülekande marsruut: diiselmootor – sidur – hüdropump (mehaaniline energia muudetakse hüdrauliliseks energiaks) – jaotusventiil – keskne pöördliigend – sõidumootor (hüdrauliline energia muudetakse mehaaniliseks energiaks) – käigukast – veoratas – roomikkett – sõitmine
Swing Motion jõuülekande marsruut: diiselmootor – sidur – hüdropump (mehaaniline energia muudetakse hüdrauliliseks energiaks) – jaotusventiil – pöördemootor (hüdrauliline energia muudetakse mehaaniliseks energiaks) – käigukast – pöördelaager – pöörde saavutamine
Poomi liikumise ülekande marsruut: diiselmootor – ühendus – hüdropump (mehaaniline energia muudetakse hüdrauliliseks energiaks) – jaotusventiil – noole silinder (hüdrauliline energia muudetakse mehaaniliseks energiaks) – noole liikumine
Tõste liikumise ülekande marsruut: diiselmootor – haakeseadis – hüdropump (mehaaniline energia muudetakse hüdrauliliseks energiaks) – jaotusventiil – tõstesilinder (hüdrauliline energia muudetakse mehaaniliseks energiaks) – pulga liikumise saavutamine
Kopa liikumise ülekande marsruut: diiselmootor – haakeseadis – hüdropump (mehaaniline energia muudetakse hüdrauliliseks energiaks) – jaotusventiil – ämbrisilinder (hüdrauliline energia muudetakse mehaaniliseks energiaks) – kopa liikumise saavutamine
Jõuülekandesüsteemi koostis ja funktsioonid
Sisselaskesüsteem: iluvõre → voolik → õhufilter → voolik → turboülelaadur → voolik → vahejahuti → voolik → mootor
Väljalaskesüsteem: turboülelaadur → paisumisvuuk → summuti → väljalasketoru
Jahutussüsteem: radiaator → voolik → termostaat → veepump → diiselmootor → voolik → radiaator
Drosselklapi juhtimissüsteem: samm-mootor → Reduktor → Tiguülekanne → Drosseltross → Diiselmootori drossel → Kõrge tühikäigu ja madala tühikäigu piiri lülitid
Kütusesüsteem:
- Sisselaskesüsteem: kütusepaak → voolik → käsikütusepump → jämefilter → peenfilter → diiselmootor
- Tagastussüsteem: diiselmootor → voolik → kütusepaak (tagasivoolu maht on suhteliselt suur, kasutatakse osaliseks jahutamiseks)
