1. Käigu vahelejätmise põhjused
(1) Jõuülekandemehhanismi kulumine: ekskavaator W4-60 kasutab mehaanilist käiguvahetusmehhanismi. See mehhanism tugineb libisevale käiguhülsile, mis liigub aksiaalselt fikseeritud käigukastil ja haakub käiguvahetuse saavutamiseks iga käigu käitatavate hammasratastega. Sagedase käiguvahetuse ajal kuluvad hammasrataste otspinnad kergesti koonilise kujuga, mille tulemuseks on vähenenud haardumisvõime ja käigu vahelejätmine.
(2) Ises{1}}lukustuva mehhanismi riknemine: käiguvahetuse vältimiseks on seda tüüpi ekskavaatoritel II, III, IV ja V käiguvahetuskahvli võllide kohal asuvatesse katteaukudesse ning I- ja tagurpidikäigukahvlitesse paigaldatud teraskuulid ja vedrud ises-lukustumiseks. Kui positsioneerimis- ja iselukustuvate vedrude elastsus nõrgeneb või puruneb, väheneb või isegi kaob iselukustuva Positsioneerimisterasest kuulide või käigukasti kahvli võllide soonte kulumine võib samuti põhjustada käigu vahelejätmist.
(3) Käiguvahetusseadme vale reguleerimine: seda tüüpi ekskavaatorites kasutatakse mehaanilist käsitsi käiguvahetusmeetodit. Käigukangi, pikivõlli, põikvõlli ja vertikaalsete kinnituskruvide lõdvenemine võib samuti põhjustada käiguvahetuse "käike hüppama".
(4) Väliskoormuse äkilised muutused: Ekskavaatori töö iseloomust ja selle konstruktsioonist tulenevalt võivad äkilised väliskoormuse muutused põhjustada ka käiguvahetuse "käikude hüppamist". Kui teepind on ebatasane, masin sõidab allamäge või sõidutee on ebaõige, põhjustades äkilise väliskoormuse muutuse, mõjutab see äkiline koormuse muutus rataste ja veovõlli kaudu käiguvahetuse käike, põhjustades käiguvahetuse käikude väljalülitumist aksiaalse tõukejõu, käiguvahetuse tõttu.
(5) Ebaõige töö: Kui ekskavaator sõidab kallakul (eriti allamäge), võib ebaõige töö tõttu ka käiguvahetus "käike hüpata".
2. Ennetavad meetmed
(1) Järgige rangelt tööprotseduure ja sõiduvõtteid, et vältida käiguvahetuse ajal käiguvahetamist, vähendades sellega käigupaaride kulumist.
(2) Rakendage rangelt hooldussüsteemi ja tugevdage käiguvahetusseadme hooldust. Kui käiguvahetusmehhanismi ühendus on valesti ühendatud, tuleb seda kiiresti reguleerida, et tagada käiguvahetusmehhanismi hea toimimine.
(3) Pöörake tähelepanu iselukustumismehhanismi-hooldusele ja korrashoiule. Terasest kuulid, vedrud ja käiguvahetushargi võllid, mis on oma positsioneerimise efektiivsust vähendanud või kaotanud, tuleb kiiresti parandada või välja vahetada, et tagada iselukustuva
(4) Käigukasti kokkupanemisel järgige rangelt tööprotseduure tagamaks, et kõik käigukasti komponendid on õigesti reguleeritud ja korralikult pingutatud. Järskudel allamägedel peab juht rangelt järgima allamäge käitamise protseduure ega tohi rikkuda mingeid eeskirju.
3. Hädaolukorra lahendamise meetodid
Kui käigukast ekskavaatori töötamise ajal "käiku hüppab", tuleb masin viivitamatult seisata (või masin võib sõitu jätkata) ning seejärel tuvastada põhjus ja rike kõrvaldada. Konkreetsed meetodid on järgmised:
(1) Kui tasasel teel sõites tekib "hüppav käik", peatage masin vastavalt tavapärastele seiskamisprotseduuridele, tuvastage hoolikalt põhjus ja kõrvaldage rike.
(2) Kui mägedes sõites esineb "käiguvahet", lülitage käik madalale-kiirusele või I käigule. Probleemi tõrkeotsinguks peatage masin, kui see jõuab kallaku tippu. Kui allakäiguvahetus ebaõnnestub või "käiguvahetamine" kordub, peatage masin vastavalt kallakul peatumise protseduuridele ja nõuetele ning seejärel tehke probleemi tõrkeotsing.
(3) Kui mäest alla sõites tekib "käiguvahetamine", lülitage käiguvahetus suurele-kiiruse asendile vastavalt kõrgemale käiguvahetuse protseduuridele või võtke kasutusele "hädaolukorras allalülitamise" meetmed. Probleemi kontrollimiseks ja tõrkeotsinguks peatage masin, kui see jõuab nõlva põhja. Kui üles- või hädaolukorras allakäiguvahetus ebaõnnestub või käiguvahetamine toimub uuesti (neutraalses asendis), saab juht reguleerida mootori pöörlemiskiirust keskmisel kiirusel (et vältida mootori seiskumist) ja kasutada "vahelduvat pidurdamist", et võimaldada masinal kallaku põhja libiseda, ja seejärel probleemi tõrkeotsingut teha. Kui "üles käiguvahetus" või "üleminek" ebaõnnestub või kui masin hüppab uuesti käigust välja (neutraalsesse asendisse) ja on järsul allamäge (kus see sukeldub kiiresti põhja poole), järgige kohe allamäge peatamise protseduuri ja nõudeid, seejärel tehke probleemi tõrkeotsing.
1. Kontrollige, kas juhtrõhk pöördeoperatsioonil on normaalses vahemikus (tavaline juhtrõhk on üle 35 kg);
2. Kontrollige, kas pöörde kaitseventiil on kahjustatud ja kas pöörde vabastusrõhk on normaalses vahemikus (vabastusrõhk: 280KG);
3. Kontrollige, kas pööratav peaventiili südamik on õigesse asendisse lülitatud ja kas pöördklapi südamiku tagastusvedru on katki;
4. Kontrollige, kas jaotusventiil pole kulunud või kahjustatud, põhjustades pöördmootori sisemist leket;
5. Kontrollige, kas pöördmootori pumba korpus ja kolb on kulunud või kahjustatud, põhjustades mootori sisemist leket;
6. Kui ainult pööramine on aeglane, samal ajal kui muud toimingud on normaalsed, võib peamise hüdropumba ja peamise kaitseventiili rikke välistada.
